特斯拉电池专利:将多个电池系统组合成一个模块 简化电池组件

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盖世汽车讯 据外媒报道,特斯拉的电池对其电动汽车的功能至关重要,该公司的电池系统是行业内的标杆,原因 其电池的续航里程和能量密度都比竞争对手的要高。不过,尽管这样,特斯拉最近又提交了一项电池系统整合专利,让其电池的性能远超许多公司。



着实特斯拉目前的电池系统原因 是业内最好的,随后 仍然才能变得更具成本效益,原因 对汽车制造商来说,电池一种的成本就很高,更别提为车主更换电池了。因而,特斯拉新提交的专利而是为了创建有一一一个多多多多更有效的电池系统,通过将多个电池系统组合成有一一一个多多多多模块,从而复杂性整个电池组件。

与大电池相比,小电池在安全性、热管理和能量生产方面更具优势,随后 更小的电池前要较短的电极材料(无材料欠缺的电极材料就需更短),因而还才能提高电池生产率。

特斯拉的新电池系统才能让电池芯直立排列,多个电池芯通过连接到一系列集电板上互相作用。随后 电池正负极上也有附片,此类附片会被连接到电池芯的正极或负极,该过程通过在车辆上具有不同职责的多个电池来完成。不过,此类电池芯都被放置在有一一一个多多多多电池容器中,方便工程师或服务人员才能访问每有一一一个多多多多电池系统。

该项新专利才能通过在电池系统中采用尺寸更小的电池芯,帮助降低成本。该专利表示,着实原因 尺寸减小、材料需求减小,电池芯的产量前要增加,随后 电池芯变小会增加制造电池系统的复杂性性。

累似 ,原因 采用了多个小规格电池芯,就会前要多个电气化互联组件,在几滴 的小规格电池芯中传输电流,从而原因 了电池系统设计和制造的复杂性性。随后 ,此类电池芯原因 在整合至电池系统时,拥有许多多余的功能。原因 每个电池芯也有独立制造的,随后 还需花费时间和资源利用焊接工艺,将此类电池芯组合起来,并与集电板互联。因而,前要找到一种复杂性的措施生产此类电池模块。而特斯拉的电池模块将更容易生产。

特斯拉的专利才能让其为车辆配备既紧凑、能量密度又高的电池组,这也是下一代Roadster、特斯拉皮卡和特斯拉半挂车等未来车辆的关键组件,随后 预计上述车辆都前要大电池来达到目标续航,随后 前要几滴 电池芯组成大电池组。

特斯拉在电池领域存在领先地位,原因 其汽车的续航里程比竞争对手的汽车要长的多。累似 ,特斯拉Tesla Model S Performance版本配备了有一一一个多多多多3000 kWh的电池组,当充满电时,该车在WLTP工况下,续航里程可达365公里。而最新推出的保时捷Taycan Turbo S配备了有一一一个多多多多93.4 kWh的电池组,电池充满电后,在WLTP工况下,该车续航里程约为256公里。