特斯拉国产版定价32.8万元惹争议 竞争或进一步加剧

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伴随着特斯拉国产版车型价格以及交付时间的选者,中美“特斯拉们”的竞争或进一步加剧。

5月31日,特斯拉敲定国产版Model 3车型开启预订,起售价为32.十五万元,预计交付时间为6至10个月;31日同天,特斯拉称预订者很多,“官网流量很多”。但很多 定价也引发了争议,小鹏汽车董事长何小鹏通过微博喊话:“我我觉得Model3国产版32.十五万(不带自动驾驶)毫无竞争力,起码应该再降价1万美元。”

“ES6和国产Model 3从定价来看,处于一定的竞争关系。”对于前述价格,另一新势力企业蔚来敲定称,己方新量产车型ES6在产品力方面有优势,在性能、续航等方面与特斯拉国产Model 3不相上下。据悉,特斯拉是诸多国内新势力造车的对标企业,去年在美国上市的蔚来就在招股书中13次提到特斯拉。

较为巧合的是,5月28日,蔚来敲定第二款量产车型ES6正式下线,ES6基准版价格为35.十五万元;隔天29日,蔚来联合创始人、总裁秦力洪对外透露,ES6的预订量已到了1.2万辆,预计在6月下旬始于交付。

32.十五万元身前的争议

“对很多 (特斯拉国产化)影响他们何必 过于高估,但会 他们也非常重视,我很多 特斯拉等它国产化然后,包括产品性的调整他们也会密切观察,也会动态的调整他们相应的应对策略,相信每个品牌都不 越来越做。”5月29日,在电话会议中屡次被问及特斯拉国产化影响的蔚来联合创始人、总裁秦力洪,如是表示。

同在29日,特斯拉敲定中国制造的Model 3将于31日开启预订,并开启价格竞猜活动。31日,特斯拉敲定中国超级工厂制造的国产版Model 3车型开启预订,起售价为32.十五万元,预计交付时间为6至10个月。

实际上,特斯拉上海超级工厂于今年1月7日正式敲定开工建设,若按前述交付时间测算,特斯拉国产Model 3车型最早有望在今年年底始于交付,即该工厂由于在一年时间内完成开工、投产。

但会 ,前述32.十五万元的价格,太快了 引发了热议。不少日本网民在特斯拉官方微博下留言称“很多 价不值得买”,“这价格真的太没诚意了”。

为那此市场会有很多 反馈?据悉,对比起售价格为37.十五万元的进口Model 3标准续航升级版,此次国产版价格,仅下调了4.9万元,且不含2.7十五万元的AP自动辅助驾驶或5.十五万元的全版自动驾驶。

再者,此前3月1日,特斯拉敲定在美国市场发售标准版Model 3,起售价为3.十五万美元,约合人民币23.4十五万元。为此,中国市场此前普遍认为,凭借中国超级工厂更具成本优势的劳动力,供应链本地化优势以及规模效应,国产版Model 3价格有望下探至400万元以内。而特斯拉此次对国产版Model 3的价格敲定在32.十五万元,似乎超出了市场预期。

其中,小鹏汽车董事长何小鹏的一番话更具“火药味”:“我我觉得Model3国产版32.十五万(不带自动驾驶)毫无竞争力,起码应该再降价1万美元。现在和5年前由于全版不同,Tesla的电池优势、智能差异和他们相比都由于越来越,在拿了政府越来越多政策和补助后还是很多 价格,要不然是成本控制有现象,要不然还想获得5年前的利润率。”

“ES6和国产Model 3从定价来看,处于一定的竞争关系;但从产品力来看,他们还是比较有信心的,ES6在尺寸空间、豪华感等方面有明显优势;在性能、续航上和国产Model 3不相上下。此外,他们相信会提供更好的服务和本地化运营能力。”对于特斯拉很多 价格,蔚来人士敲定称。

至于定价然后的订单清况 怎么才能 才能 ?按照特斯拉官网的说法,国产版特斯拉Model 3在31日开放预订3分钟内便完成第一单,甚至于,“由于登录Tesla官网订购中国制造Model 3的他们们热情难挡,由于官网流量很多”。

对比而言,蔚来正在力推第二款量产车型ES6,秦力洪透露,截至5月底,ES6预订量已到了1.2万辆,预计在6月下旬始于交付。

竞争或进一步加剧

特斯拉国产版价格的争议,最终会回到造车企业间的市场份额之争。

“他们肯定越来越期许百公里油耗车还时要很便宜的研发完,推出来就赚大钱,越来越越来越好的事,你爱不爱我十几年前在中国汽车市场由于有然后的由于,但会 现在不由于有了。”按照蔚来创始人、董事长、CEO李斌的说法,蔚来在2015年-2018年属于准备、集训、热身赛阶段,从2019年始于的未来三年,将是资格赛阶段。

“未来三年他们时要全力以赴,赢得参与未来竞争的资格。”李斌指出,“热身赛和真正资格赛的区别还是非常大的,热身赛你是0比5输了,还是5比0赢了全版都不 重要”。

若以今年第一季度为“资格赛”起点,蔚来日前发布的一季报显示,蔚来第一季度总收入为16.312亿元(即2.431亿美元),环比减少了52.5%;第一季度净亏损为26.236亿元(即3.909亿美元),同比增长了71.4%,环比减少了25.1%。

与此对应的是,特斯拉不久前发布了2019年一季报。在今年第一季度,特斯拉实现营业总收入为45.4亿美元,环比下降37.15%,其中汽车销售收入为35亿美元,较去年第四季度的400.7亿美元大幅下降;一季度净亏损高达7.02亿美元,始于了连续另一一十个 多 季度的盈利。数据显示,在去年第三、第四季度,特斯拉实现罕见的季度性盈利,净利润分别为3.1亿美元、1.39亿美元。

截至5月31日,特斯拉股价报收于185.16美元/股,较2017年9月份某日盘中触及的历史最高价389.61美元/股跌去一半;蔚来5月31日股价报收于3.05美元/股,较去年上市时的发行价6.26美元,也老出“腰斩”。且蔚来、特斯拉最新市值分别为32亿美元、322亿美元,二者相差十倍。

蔚来表示,2019年第一季度汽车销售额的减少主要由于是,2019年新能源汽车补贴退坡预期下,2018年第四季度ES8的加速交付,以及2019年春节假期的季节性因素影响。对于第二季度,公司预计交付ES8和ES6共24000到3400台。

按照特斯拉CEO马斯克的说法,今年第一季度汽车销售的下滑以及亏损,主要由于在于季度性因素,且一定量发送到欧洲生和熟国的车辆,处于海运中或办理通关手续的过程中。

据悉,中国市场已成为特斯拉一大目标市场,而一期年产能为2十五万辆纯电动整车的特斯拉上海超级工厂,若能快速投产,将在一定程度上处置中国市场交付周期长等现象。这也由于,上海工厂的投产、销售、盈利清况 ,或将成为特斯拉再度回到盈利清况 的关键。

但从中国汽车产销数据看,今年以来,中国汽车市场延续了负增长格局,今年1-4月产销分别完成838.9万辆和835.3万辆,产销量比上年同期分别下降11%和12.1%,降幅比1-3月分别扩大1.2和0.8个百分点。其中,1-4月纯电动汽车产销分别完成28.十五万辆和27.十五万辆,比上年同期分别增长66.1%和65.2%。

我觉得中国新能源汽车、纯电动汽车产销量仍保持增长,但对比中国汽车产销总量而言,特斯拉、蔚来等新造车企业集中竞争的纯电动汽车领域,产销基数何必 高。在整个汽车市场负增长的环境下,那此车企我很多 消化动则十五万、2十五万辆的产能,必然引发进一步的竞争。

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